En remontant la Seine vers Rouen, un vraquier sous pilotage talonne un haut-fond et endommage sa coque. L’armateur estime que
Faute du pilote maritime : contre qui agir et pour combien ? Lire l’article »
Lors de l’accostage d’un porte-conteneurs au Havre, la remorque se rompt, le navire heurte le quai et endommage une grue.
Un voilier de quinze mètres occupe un poste au port de Pointe-à-Pitre depuis deux ans. Personne n’y monte plus, les
Un cargo est bloqué à Sète depuis trois mois. L’armateur ne répond plus, les vivres manquent, les salaires ne sont
Un chantier de réparation navale a remis en état un navire de servitude d’un armateur de Saint-Malo. La facture n’est
Un chalutier est désarmé depuis huit mois au port de Lorient. L’armateur ne paie plus ses équipages ni son chantier,
Faire vendre un navire saisi : la saisie-exécution et l’adjudication Lire l’article »
La saisie a réussi, la garantie du club a été obtenue, le navire est reparti. Le créancier souffle, puis s’occupe
Navire saisi : le délai pour agir au fond, que le créancier oublie Lire l’article »
Un porte-conteneurs est resté quatre jours à quai à Marseille sur la requête d’un prestataire qui réclamait une facture déjà
Saisie abusive de navire : obtenir réparation de l’immobilisation Lire l’article »
La saisie a été pratiquée un vendredi soir à Saint-Nazaire. Dès le samedi matin, le club P&I de l’armateur propose
Le scénario est classique. Un trader de soutes livre 800 tonnes de fioul à un vraquier en escale à Fos,
